Analiza rozszerzenia.
W czerwcu zapowiadaliśmy analizę konieczności rozszerzenia Strefy Płatnego Parkowania Niestrzeżonego. Prezentujemy jej wyniki.
Jednym z celów polityki miasta Stołecznego Warszawy jest Poprawa warunków parkowania w centrum Warszawy i wybranych obszarach o bardzo dużej gęstości zabudowy.
Realizując politykę miasta, w trosce o dobro kierowców, Zarząd Dróg Miejskich zlecił wykonanie analizy koncepcji rozwoju Strefy Płatnego Parkowania Niestrzeżonego. Przedstawione wyniki badań są jak na razie tylko wstępną analizą. O rozszerzeniu SPPN decydują radni miasta st. Warszawy.
Opracowaniem objęto obszar od obecnej granicy strefy na południe i południowy wschód ul. Czerniakowską, al. Witosa, al. Sikorskiego, ul. Doliną Służewiecką, al. Wyścigową, ul. Bokserską, torami kolejowymi pomiędzy do obecnej granicy strefy. Na północ od obecnej granicy strefy ul. Wybrzeże Gdańskie, al. Armii Krajowej, ul. Słowackiego, ul. Popiełuszki do ul. Słomińskiego.
Analizowany obszar podzielono na trzy charakterystyczne strefy: mieszkalną, usługową, usługowo – mieszkalną.
Ze względu na zróżnicowany charakter analizowanego obszaru ewentualne rozszerzanie strefy płatnego parkowania powinno się przeprowadzić w trzech etapach.
Etap 1
Obszarem, który w pierwszej kolejności wymaga włączenia do SPPN jest obszar dawnego Służewca Przemysłowego oraz Starego Mokotowa. Są to obszary z licznymi punktami biurowymi, usługowymi i administracyjnymi, wydziałami Szkoły Głównej Handlowej, Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego, Politechniki Warszawskiej; kinami, punktami gastronomicznymi i handlowymi- oraz wieloma innymi punktami wymagających dostępu do miejsc parkingowych. Na podstawie przeprowadzonych badań zapotrzebowanie na liczbę miejsc parkingowych w obszarze ustalono na na 15 263, natomiast parkometrów na 738 sztuk.
Etap 2
Włączenie pozostałych obszarów. Pierwszy podobszar znajduje się w dzielnicy Ochota, dwa kolejne w dzielnicy Mokotów.
Liczba miejsc parkingowych: 3 307
Liczba parkometrów: 145
Etap 3
Jak wynika z charakterystyki badań, rozszerzenie na terenie Żoliborza powinno obejmować pl. Wilsona oraz tereny położone w okolicy placu.
Liczba miejsc parkingowych: 5 406
Liczba parkometrów: 333
Liczba miejsc parkingowych i parkometrów dotyczy rozszerzenia na Żoliborz, Sielce i Stegny.
Wprowadzenie SPPN na analizowanych obszarach doprowadziłoby także do uporządkowania parkowania, eliminacji nielegalnie parkujących (parkowanie na ścieżkach rowerowych, przy skrzyżowaniach itd. ) co pozytywnie wpływałoby na warunki ruchu oraz bezpieczeństwo
W obszarach typowo usługowych, osoby które nie posiadają miejsca postojowego na parkingu firmowym, zajmują miejsca przy ulicy. Nie liczą się z czasem postoju. Efektem takiego postępowania jest zajętość średnio 85% miejsc już o godzinie 7:15 – 7:30 w obszarze typowo usługowym. Płatne parkowanie obowiązuje w godzinach 8.00. – 18.00. Przykładem może być ul. Konstruktorska na Mokotowie, gdzie na 60 miejsc postojowych, zajętych było w dniu przeprowadzonego badania 51, tzn. 85%. Dla obecnej SPPN w porównywalnym obszarze, zajętych jest 65-70% miejsc postojowych. Miejsca parkingowe znajdujące się w obszarze w którym występują urzędy, punkty usługowe, rekreacyjne, powinny charakteryzować się dużą wymiennością, a parkowanie do 1-szej godziny powinno przeważać i być szczególnie traktowane. W celu zwiększenia dostępności dla osób dojeżdżających koniecznym jest zwiększenie rotacji w obszarach typowo usługowych.
Ograniczania parkingowe będą miały na celu poprawę funkcjonowania transportu zbiorowego na danym obszarze. Rozszerzenie SPPN ograniczy także dojazdy samochodami do centrum miasta, uporządkuje parkowanie i ułatwi znalezienie miejsca parkingowego.
Mapa poglądowa
(KaGa)